在第6章中介紹了滾動體與滾道之間的彈性接觸變形的計算方法。對于剛性支承軸承作為一個單元體，其彈性位移是指沿載荷作用方向或設(shè)計者關(guān)心的方向上的最大彈性接地變形。由于最大彈性接觸變形與滾動體的載荷有關(guān)，因此在確定軸承的變形位移之前有必要首先分析軸承內(nèi)部的載荷分布，第7章已對承受單的靜載荷和剛性支承的軸承滾動體載荷分布的計算方法作了介紹。在這些方法中，采用了軸承的主要位移量6，和8，，這些位移在許多應(yīng)用中，對機(jī)械系統(tǒng)的穩(wěn)定，對其他部件的動載荷以及系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)精度可能有重要的能響。本章將討論這些位移8.2剛性支承套圈的軸承位移利用第7章中的方法，可以計算簡單徑向載荷、軸向載荷或徑向-軸向聯(lián)合載荷作用下滾動體的最大載荷Q。 Palmgren＂給出了一系列計算特定條件下軸承位移的公式，這些式可以作為近似公式使用。以中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)且只承受徑向載荷的深溝球軸承和角接觸球軸承，將只產(chǎn)生徑向位移即8.＝0，8,=4.36x10Q(81)對于調(diào)心球軸承6,=6.98×102-(82)Dcosa以中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)，一個滾道為點(diǎn)接觸而另一個滾道為線接觸的滾子軸承8.=1.81×104(83)cosa對每個滾道上都是線接觸的向心滾子軸承8.=1.6sx0_8.4)以上給出的值還必須加上適當(dāng)?shù)膹较蛴蜗兑约坝煞莿傂灾С幸鸬奈灰茖墙佑|球軸承，在純軸向載荷作用下，即8，＝0，軸向位移為8,=4.36×102(8.5)Tsing對調(diào)心球軸承8.=69x10(8.6)sino對推力球軸承8.=5.24x104(8.7)Disina對承受軸向載荷的深溝球軸承，在利用8.5式之前必須先確定接觸角a。對于一個滾道為點(diǎn)接觸而另一個滾道為線接觸的滾子軸承，8.=1.81×10(8.8)sina對于每一個滾道都為線接觸的滾子軸承 .=7.68×x10-_2(8.9)sina見例8.1和例8.2。8.3預(yù)載荷8.3.1軸向預(yù)載荷的圖8.1給出了球軸承位移與載荷關(guān)系的典型曲線。從圖中可以看出，隨著載荷均勻增加，變形率逐漸減小。因此，當(dāng)作用載荷超過這條曲線上的拐點(diǎn)時，對減小軸承的位移來說是有利的。這個狀態(tài)可以通過對角接觸球軸承進(jìn)行軸向預(yù)載荷來實現(xiàn)。通常的做法是磨削軸承兩個相對接觸的端面，然后將它們一起壓緊在軸上，如圖8.2所示。圖8.3顯示了軸向壓緊前后的成對軸承組。圖8.4表明，球軸承預(yù)載荷改善了載荷位移特征曲線。系